Inwestycję o wartości blisko 54 mln zł przeprowadzono na zlecenie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gliwicach. Prace remontowe były współfinansowane ze środków unijnych. Dzięki realizacji przedsięwzięcia zwiększyło się bezpieczeństwo ruchu na Kanale Gliwickim, sprawność obiektów i ich niezawodność. 

Dwukomorowa śluza bliźniacza Rudzieniec

"Śluza Rudziniec jest trzecią z sześciu śluz na Kanale Gliwickim i pierwszą w granicach administracyjnych woj. śląskiego – ma 71,5 m długości, 12 m szerokości, 6,25 m spadu, zaś wysokość ścian wynosi ponad 10 m. Obiekt jest dwukomorową śluzą bliźniaczą. Głowy górne śluzy po stronie północnej i południowej to monolityczne konstrukcje żelbetowe, pomiędzy którymi przebiega kanał łącznikowy zamykany zasuwą, służący do oszczędnościowego śluzowania. Ściany komór wykonane są z tzw. larsenów, jako ścianki szczelne. Zarówno górne jak również dolne wrota poruszane są mechanicznie za pomocą napędu elektrycznego. Awanporty - miejsca, w którym jednostki oczekują na śluzowanie, wyposażone są w wyremontowane stalowe pale (tzw. dalby)" - informuje Stanisław Gruszczyński, zastępca dyrektora ds. utrzymania wód w RZGW w Gliwicach.

Zakres prac obejmował także przebudowę odcinków awanportów i komór śluzy oraz rekonstrukcję betonów głów dolnych i górnych wraz z dnem śluzy. Oprócz tego wykonano remont części podziemnej i nadziemnej budynku sterowni oraz czterech maszynowni zlokalizowanych na głowach śluzy. Powstała także nowa konstrukcja komory wlotowej wraz z kanałem obiegowym i dwa pomosty w awanporcie dolnym umożliwiające załogom zejście na ląd z punktami poboru wody i energii. Prace nie byłyby możliwe gdyby nie wykonanie gródz budowlanych.

Roboty objęły ponadto remont elementów konstrukcji umożliwiającej śluzowanie wraz z istniejącymi mechanizmami napędowymi. Śluza została wyposażona w nowoczesną instalację elektryczną, teletechniczną i elektroniczną, jak również monitoring i elektroniczne sterowanie. Pracami dodatkowymi było wykonanie dróg wokół obiektu, wzmocnienie gruntu oraz budowa przyłączy kanalizacyjnych o wodociągowych.

Wyzwanie inżynierskie - montaż wrót o łącznej wadze 176 ton

Podczas remontu  północnej komory śluzy Rudzieniec wykonawca zamontował wrota ważące w sumie 88 ton (4 skrzydła: dwa po 27 ton i dwa po 17 ton). Na budowę wrota przyjechały w częściach - zostały zespawane dopiero na miejscu. Montowano je przy pomocy żurawia o udźwigu maksymalnym 300 ton. Następnie taką samą operację przeprowadzono w komorze południowej. 

"Zadaniem wrót jest szczelne zamknięcie komory na czas śluzowania, tj. obniżenia lub podniesienia poziomu zwierciadła wody w komorze. Wrota mają ponad 10 m wysokości na głowie dolnej i ponad 6 m wysokości na głowie górnej, są poruszane mechanicznie za pomocą napędu elektrycznego, wyposażone w specjalne uszczelnienia oraz segmenty umożliwiające przepuszczanie wody bez otwierania wrót" - informuje wykonawca, firma Skanska S.A.

Inwestycja o wartości prawie 32,6 mln zł brutto była realizowana w ten sposób, by nie wstrzymywać żeglugi po Kanale Gliwickim. 

Remont komory śluzy Kłodnica

Pierwszą z sześciu śluz na Kanale Gliwickim i jedną z największych w kraju jest Kłodnica. Modernizacja komory północnej śluzy miała na celu zastąpienie wyeksploatowanych rozwiązań technicznych nowymi technologiami.

"Mechaniczne elementy napędu segmentu oraz zasuwy zostały zastąpione hydrauliką siłową. „Śluzowanie” odbywać się teraz będzie poprzez nowoczesny pulpit sterowniczy wyposażony w odpowiedni system komputerowy, do którego automatycznie przekazywane będą informacje na temat poziomów wody dolnej, wody w komorze oraz wody górnej" - informuje wykonawca.

Z uwagi na dużą wartość historyczną śluzy Kłodnica, RZGW w Gliwicach zachowało elementy wyposażenia śluzy, które jako tzw. „świadek historii” zostały wyeksponowane na terenie obiektu.

W ramach inwestycji o wartości 21 mln zł brutto wyremontowano także elementy konstrukcyjne komory północnej, wykonano remont nabrzeży i przepompowni wraz z nowym rurociągiem oraz wymianą agregatu pompowego. Oprócz tego prace objęły remont budynku technicznego maszynowni, budowę budynku socjalnego i dwóch pomostów, a także montaż systemu monitoringu, zliczania jednostek pływających oraz wykrywania obiektów zbliżających się do wrót. W ramach zadania wyremontowano i zbudowano drogi na terenie śluzy. Pojawiło się również oświetlenie drogi dojazdowej i w rejonie budynku socjalnego. 

Kanał Gliwicki o długości 40 km

Kanał Gliwicki powstał w latach 1934 - 1938. Łączy rzekę Odrę z Gliwicami w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym. Liczy 40,6 km długości, zaś różnica poziomów wody na jego początku i końcu wynosi 43,6 m. Przebiega przez województwa opolskie i śląskie. Został podzielony stanowiskami śluzowymi na 6 odcinków: Kłodnica, Nowa Wieś, Sławięcice, Rudziniec, Dzierżno i Łabędy. Jak informuje RZGW w Gliwicach, obecnie trwają prace o podobnym remontowe na śluzach w Łabędach i Dzierżnie, a ponadto aktualizowane są dokumenty projektowe dwóch pozostałych śluz kanału.

Zobacz fotogalerię z remontu śluz Kanału Gliwickiego